扛不住了！奔驰EQS降价40万！奔驰大标卖不动了？！
近几年，我国的汽车市场规模日益庞大，在燃油车时代，国外汽车界的BBA三大豪华品牌一直以其卓越的工程技术和引领创新的产品，牢牢地占据了我国中高端车领域。
特别是奔驰的地位是无可撼动，即使是BBA中的另外两位。在当时如果拥有了一台奔驰车，就代表着成功。
但在能源车时代，作为奔驰电动化转型的重要车型之一，奔驰EQS被赋予的地位和期待值太高，最终的销量却不尽人意，即使降价40多万，消费者都不买单。
根据数据显示，奔驰S级9月销量1892辆，环比增长6.2%。去年奔驰S级的全年销量为2.7万辆，占据了46%的市场份额，但是同为S级，电动版的S级，相比燃油版，那就是一个天上一个地下。而奔驰EQS在2022年累计销量只有1583辆，今年1-2月一共销售480辆，最近几个月的数据查不到，但预计也是在几百台徘徊，奔驰尝试在这款车上多次降价，销量却还是达不到期望目标。
那么为什么奔驰EQS卖不动呢？
首先是高昂的价格，作为旗舰级车型，奔驰EQS的价格相对于其他车来说是非常昂贵的，对绝大部分消费者来说是不易承受的。其次是产品性能和续航问题，其续航为720公里到849公里范围内，官方给出的零百加速的时间是6.4秒，而最快能达到4.4秒。看起来，奔驰EQS的产品力似乎还可以。
但EQS作为百万级豪车，其智能化配置与国产新能源车相比也存在明显的差异，同样的产品力在国内就能买到20-30万价位中的纯电轿车，所以消费者更愿意选择技术领先和价格实惠的国产车，不会为了一个奔驰大标买单。
因此奔驰EQS销量如此惨淡也是情理之中。
那么奔驰的能源车道路没救了吗？也不是的，对于奔驰来说，能够在燃油车的地位无可撼动，是通过长达百年的积累沉淀、不断的试错、革新才达到现今的地位。所以能源车发展起来也不是一蹴而就的，同样需要有时间积累沉淀、不断试错和革新创新，这才是奔驰能源车如今需要做的。
